Presi 
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KLAPPENAUSPUFF VON MCJ
Moin Leute!
Ich hoffe, Ihr seid alle cremig ins neue Jahr gestartet und wünsche euch weiter alles Gute!
Ich habe vor, mir eine umschaltbare Klappenanlage von MCJ anzubauen.
Das sind Endstücke, die an die vorhandene Anlage (hier: SILVERTAIL) angebaut werden.
Nun ist die Classic ein Vergasermodell und kein Einspritzer.
Frage: Wie ist das, wenn ich von "geschlossen" auf "offen" umschalte, gibt es da ein Vergasserproblem?
D. h. bringt der Vergaser überhaupt noch die gewünschte Leiistung oder fängt der Motor dann an zu patschen und zu ruckeln?
Für Eure Tipps ernstgemeinten Antworteb schonmal vielen Dank im Voraus!
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Gruß, Matze
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Abbygale
Technik Foren Moderator
VN-Biker# 3380
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Hallo Matze,
erfahrungsgemäß haben vergasermodelle schon Probleme mit verstellbaren Auspuffanlagen.
Letzendlich passt du den vergaser beim auspuff Wechsel ja auf den neuen Durchsatz an.
Hast du jetzt eine verstellbare Anlage wird das schwierig.
Du kannst jetzt aber einen Mittelweg nehmen und den vergaser so bedüsen, dass er bei halboffener Stellung perfekt passt...
.. Dann hast du bei geschlossener Anlage etwas zu viel Durchsatz und das macht sich dann in der Leistung und im schiebebetrieb etwas bemerkbar, dafür knallt oder patscht es dann nicht so heftig im offenen Betrieb.
Vergaser und verstellbare Anlagen sind nicht optimal abzustimmen nach meiner Erfahrung und einen kleinen Tod wirst du dabei wohl sterben müssen.
Aber mit der Einstellung lässt sich normalerweise eine zu heiße Verbrennung und somit motorschäden vermeiden.
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Miss Behaviour Motorcycles
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Bitte schlagt mich nicht für die Frage, aber wäre es eine Möglichkeit mit "teilweise ziehen" des Choke Hebel die offene Auspuffklappe auszugleichen?
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Gruß Stefan
Catholics go to church, motocyclists hit the road 
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Ozzy63
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Ich frag mich immer bei den ganzen Klappenteile was es bringen soll?
Heute fahre ich laut, morgen leise und am Mittwoch dann auf so mittel?
Von vorne rein eine anständige Anlage die jeden Tag gut und legal klingt und der Motor dankt einem.
Und ehrlich wie viele Kilometer macht ein Brüllsound selber spass?
Aber ich lasse mich gerne aufklären.
Ozzy
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schumi1
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| Zitat: |
Original wurde von Zims, am 14. Januar 2023; 13:41 Uhr gepostet
Bitte schlagt mich nicht für die Frage, aber wäre es eine Möglichkeit mit "teilweise ziehen" des Choke Hebel die offene Auspuffklappe auszugleichen? |
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Choke ziehen ist natürlich eine Anfettung des Sprit-Luft Gemisches, aber ich denke das ist dann auch schonwieder zuviel des Guten.
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Gruß Schumi------
"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft, sondern konzentriere dich auf den Moment"
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Presi
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RE: KLAPPENAUSPUFF VON MCJ
OK, vielen Dank, das waren genau die richtigen Infos für mich.
Ich lass das dann sein mit dem Klappenauspuff, SO schlecht ist di SILVERTAIL nun auch wieder nicht.
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Gruß, Matze
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Maga schwört auf die MCJ. Der fährt ne 1500er Classic mit Vergaser. Schreib den ma an
Ich fahr ne Supertrapp mit verstellbarer Endkappe, allerdings mit Inbusschlüssel. Entweder isse je nach Einstellung zu fett oder zu fett. Auf jeden Fall nie zu heiss. 
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Nur Männer aus Stahl fahren Autos aus Pappe
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Blochi: 16.01.2023 14:01.
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Ozzy63
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RE: KLAPPENAUSPUFF VON MCJ
| Zitat: |
Original wurde von Presi, am 16. Januar 2023; 13:18 Uhr gepostet
OK, vielen Dank, das waren genau die richtigen Infos für mich.
Ich lass das dann sein mit dem Klappenauspuff, SO schlecht ist di SILVERTAIL nun auch wieder nicht. |
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Oder schau doch mal bei Miller ob es da was für dein Bock gibt.
Die klingen wirklich fett und haben eine saugeile Qualität.
Ozzy
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Maga
VN-Biker
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Servus allerseits.
Die Zeit fliegt nur so, leeeeeiiiider 
Matze, ich kann Dir nur so viel berichten.
Ich hab die MCJ seit März/April 2014 dran und keinerlei Probleme mit dem Vergaser oder sonst was.
Ganz klar, die Vergaser-Einstellung wurde so angepasst, dass es beim offenem Auspuff passt, aber auch mit geschlossenen Klappen problemlos gefahren werden kann (kein patchen oder sonst was).
Mit der originalen Serien-Auspuffanlage hatte ich dieses oft erwähnte patchen, dieses ist mit der offenen MCJ komplett verschwunden.
Da ich einen offenen Lufi auf der originalen linken Seite habe (A la USA Coyote Kit) und die MCJ, hab ich nur folgendes am Vergaser auf anraten von Heini geändert.
Die Hauptdüse von 140 oder 142 (weiß nicht mehr was orig. war) auf 150er umgedüst, dass war's, nichts weiter.
Der Motor ist nie so sauber gelaufen.
Die Zündkerzenbilder schaue ich mir jede Saison an, um zu sehen ob die Vergasereinstellung "noch passt" (zu mager / zu fett).
Zündkerzen sind schön rehbraun.
Hätte ich unlösbare technische Probleme gehabt, würde ich die Anlage schon längst demontieren.
Auch die Freunde die sie an ihren HD's haben, fahren sie seit Jahren problemlos.
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Gruß Maga, der es klassisch mag 
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Presi
Registrierter Biker
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So, jetzt hab ich von Maga einen Erfahrungsbericht erhalten, der mich überraschenderweise doch wieder in Richtung umschaltbare Anlage weist.
Ich folge dem Praktiker Maga und werde mich aber auch bei MILLER umschauen.
Nochmals vielen Dank für eure Tipps und allen eine gute Saison (is ja bald soweit).
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Gruß, Matze
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