Mario0311 
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VN-Biker# 8022
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Danke,wieder was dazu gelernt.
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Möglich ist ein verdichten mit verschiedenen Materialien, einige nehmen sogar ein 3M Band dafür, allerdings weicht ein Dichtmittel das Band auf mit der Zeit, also würde Ich
davon abraten. Des weiteren sind nicht alle Speichen Räder Wulst technisch dafür ausgelegt so das diese in dem Bereich tatsächlich dicht sind.
Ich könnte in dem Bereich sicherlich noch mehr aufzählen, denke aber das dies für jeden seine eigene Entscheidung ist wie er es haben möchte. Für alles gibt es Vor und Nachteile.
Für den Bereich kann Ich Euch auf Anfrage genügend Auskunft erteilen.
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Und Morgen zeige Ich Euch wie man mit wenigen Handgriffen alles noch viel schlimmer machen kann!!
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Wasi68
Das Original
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Ich hab meine Speichenräder mit 3M Dichtband für Malle abgedichtet.
Schraubventile dran, hält einwandfrei. In der Hotbox befindet sich das Repset mit 4 Druchluftpatronen.
Find ich die perfekte Lösung.
Gruess Wasi
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Haggis
" Außenminister "
VN-Biker# 4981
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Im Grunde wurde alles gesagt.
Die VN900 classic hat Speichenräder und Schlauch.
Im Pannenfall ist ein Schutzbrief als Ergänzung zur Haftpflichtversicherung von Vorteil. Kostet nur 12,- statt 64,- oder mehr beim ADAC. Dafür geht's nur in die nächste Fachwerkstatt.
Die wechselt den Schlauch. Weltweit.
Ist in Europa einfacher als in der Mongolei oder in der Taiga. Aber dort gibt es hilfsbereite Menschen .
Ich hatte immer mit dem Gedanken an "Reifen-Pilot" gespielt.... aber beim einzigen "Plattfuß" seit 2008 war der Schlauch am Ventilansatz defekt.
Leider auch hier erst auf der BAB aufgefallen und leider nicht mehr zur nächsten Raststätte gekommen. AD gerufen, ab zu Kawasaki, nach 2h wieder fahrbereit und die Fähre nach Schottland noch bekommen.
Fazit: vertraue auf Deinen Schutzbrief 
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Wasi68
Das Original
VN-Biker# 3426
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| Zitat: |
Original wurde von Haggis, am 03. Januar 2021; 08:59 Uhr gepostet
Im Grunde wurde alles gesagt.
Die VN900 classic hat Speichenräder und Schlauch.
Im Pannenfall ist ein Schutzbrief als Ergänzung zur Haftpflichtversicherung von Vorteil. Kostet nur 12,- statt 64,- oder mehr beim ADAC. Dafür geht's nur in die nächste Fachwerkstatt.
Die wechselt den Schlauch. Weltweit.
Ist in Europa einfacher als in der Mongolei oder in der Taiga. Aber dort gibt es hilfsbereite Menschen .
Ich hatte immer mit dem Gedanken an "Reifen-Pilot" gespielt.... aber beim einzigen "Plattfuß" seit 2008 war der Schlauch am Ventilansatz defekt.
Leider auch hier erst auf der BAB aufgefallen und leider nicht mehr zur nächsten Raststätte gekommen. AD gerufen, ab zu Kawasaki, nach 2h wieder fahrbereit und die Fähre nach Schottland noch bekommen.
Fazit: vertraue auf Deinen Schutzbrief
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Sorry Jürgen, aber wenn ich mit nen Platten in der Pampa steh, nützt mir so ne Versicherung nen Sch..ss, tschuldigung meine Wortwahl, es ist wahrscheinlicher, das mir, sollte ich 5 Daumen aner Hand haben, einer vorbei kommt, wo mir hilft, das von mir mitgelieferte Repset richtig einzusetzen sei mir nicht böse 
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Wasi68: 04.01.2021 22:55.
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schumi1
VN-Biker
VN-Biker# 2646
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Was bei Reifen mit Schlauch hast aber keine Chance mit irgendeinem Reparatur Set.
Bei Schlauchlosen Reifen is das natürlich schon immer ne Alternative.
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Gruß Schumi------
"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft, sondern konzentriere dich auf den Moment"
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Haggis
" Außenminister "
VN-Biker# 4981
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Es geht ja hier um die VN900 classic, die hat einen Schlauch. Da klappt das mit dem Reparaturset nicht.
Und in der Pampa hilft nur der Daumen, um per Anhalter zum nächsten Telefon zu gelangen.
Bei schlauchlosen Reifen ist das Pannenset top. Ein separater Kompressor ist sicher hilfreich. Oder genügend Reserve-Patronen, bis ausreichender Reifendruck aufgebaut ist.
Eines aber ist unverzichtbar.... Geduld!
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