Kinderherold
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Hab da mal ne Geschichte und ne Frage
Bin liegengeblieben,war beim Training, lasse die Kiste nach 1,5 Stunden mit choke an startet geht aus,.Dann georgelt bis die Batterie schwaecher wurde. Choke rein Hahn off Gas, Verdacht auf abgesoffen.NIX.Mit der Bahn nach Hause,Werkzeug eingepackt,Starterbatterie und los,erstmal Batterie geladen ,dann ging die Suche los
Zuendung ok, Funke da,drehte auch einwandfrei,Benzin kann nicht sein vor 50 KM getankt
Steht auf on , naja trotzdem auf Reserve geschaltet, da der Tank leeer aussah ,hatte das gefuehl die Kiste wollte starten,ev doch Benzin Vergaseablasschraube auf nur ein bisschen drin,
dann an den Tank Zulaufschlaeuche ab und siehe da nix mehr drin.Benzin geholt rein, 5 Min gewartet ,Laeuft.
Jetzt zur Frage woran kann es liegen dass trotz -on- Stellung siehe Bild von meiner SE kein Tropfen mehr in der Reserve war.Von 12 Litern Verbrauch bei 50 KM will ich erstmal gar nicht reden ,
Vom Vorbesitzer bei dre Reaktivierung-
Tankschlaeuche verkehrt angeschlossen- oder ich weiss nicht ob das geht bei der Takversiegelung die Ablaufpins vertauscht.
Gut ich koennte einen Ablauftest machen ,will mir aber die Bezinsauerrei ersparen.
Leck ist es keines, gestern 11,8 Liter aufgefuellt ,Stand gleichgeblieben-
der erste ablaufpin am tank geht mit dem langen Schlauch in den unteren Pin am
der zweite an den oberen.siehe bild
Habe leider nur englisches Handbuch fuer die 15 l und Classic
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Also ein ganzer Tank auf diese KM Leistung ist fast undenkbar, dann müssten die Abgase derart nach Benzin gerochen haben ohne Ende.
Weitere Lösung wäre Benzin klau, weiß ja net wo deine Kiste steht.
Dann gibt es mitunter ein weiteres Phänomen was Ich schon hatte. Durch starke Verunreinigung des Vergasers lief das Benzin in den Motor, überprüfe mal dein Ölstand und rieche am Oelstab was drin ist.
Wie gesagt, das letztere kommt selten vor, Ich hatte aber diese unangenehme Überraschung
selbstr erlebt.
Ales weitere 
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Und Morgen zeige Ich Euch wie man mit wenigen Handgriffen alles noch viel schlimmer machen kann!!
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Kinderherold
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Oelmessstab ,schoen waers, gibt nur Schauglas und senkrechte-Sauereieinfuellschraube-
Benzinklau - eher unwahrscheinlich-steht bei mir im Carport-
Benzingruch nur kurz und leicht beim Kaltstart mit Choke
Die Maschiene wurde nach 14 Jahren Standzeit wieder Reaktiviert,mit Austausch von Gummis,dichtungen,Oelen,Vergaser und Tankreinigung.
Ich hatte Sie aber letzte Woche oft im Stand laufen lassen -Standgaseinstellung aendern- aufwaermen vor der Fahrt-deswegen mache ich mir da erstmal keine Sorgen.
Was mich mehr stoert ist das Reseveproblem ,da haette noch was drin sein muessen.Wenn das Ding auf on Steht sollten ja noch ca 3-4 Liter als Reserve bleiben, der Tank kann ja nicht in der ON Stellung furztrocken lauffen.
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Puschel
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Mach den benzinhahn auf und guck nach ne Stunde ob da was undicht ist.
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Kinderherold
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Undicht ist nix geicher Benzinstand seit gestern,aber ich hatte gehofft um den ablauftest und die benzinsauerei herumzukommen.
Sind die schlauchanschlussstücke die in den tank führen fest oder herrausschraubbar.
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Puschel
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Kannste rausschrauben, weiß aber nicht was das soll?!?!
Wo is der spritt?? Egal was mit den Anschluss ist.
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Kinderherold
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Fehler gefunden- und es war ne Sauerei -mein Absperrhehn heist ab jetzt- DURCHFLUSSVERRINGERUNSHAHN-
selbst bei off geht noch Sprit durch ,dh wenn die Leistung nachlaesst fahre ich auf Reseve 
Gibts da reparatrurmoeglichkeiten.
Wenn sich manches seltsam liest,ich habe eine us- Tastatur ohne Umlaute.
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Puschel
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Wat es nich alles gibt, denk die Fuhre wäre voll gewesen.
Hatte bei mir keine Hahn dran. Wat soll ich damit. 150 Kilometer tanken , feddich is der kack. 
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Kinderherold
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Original von KAWA 99 Oecken, dreiwege Billigversion ab 17 oecken ,oder nachtanken 
mal sehen -ich denke der Durchfluss ist auch etwas langsam-gebremst- und die kiste schwaechelt dadurch im Abzug.
Mal sehen was ich mache.
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Puschel
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Da is ne Pumpe, nix durchfluss
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Kinderherold
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Aber was soll sie pumpen wenn s nur spärlich aus dem hahn kommt.
Dienstag weiss ich mehr,dann ist der neue absperrhahn da,muss nur noch ne halterung bauen,materialreste sind noch genug da vom rüstungsbau
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Puschel
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Beim Tank versiegeln die Stutzen nicht genügend abgedichtet.
Versieglung in den Röhrchen, kenn ich, gibt einige Experten
Die davon kein Plan haben
besser Finger weg,gibt
Nix was es nicht gibt. Hab schon vergaser inne flossen
Gehabt die diese Experten zusammen gebaut haben, da hab ich mir
Vor lachen inne buxe gepisst. Wenn keine Ahnung Finger weg!! Besser is dat!!!
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Kinderherold
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Hoffentlich nur der Hahn,habe ja noch Zeit fuer die Fehlersuche,wenn nicht ab zu Kawa oder Harley in Bonn.
Danke
Klaus
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Levken
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HD in Bonn, dann nimm die große Kreditkarte mit. .-opi.
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Oh no, a Harley 
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Puschel
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| Zitat: |
Original wurde von Levken, am 06. Februar 2020; 19:20 Uhr gepostet
HD in Bonn, dann nimm die große Kreditkarte mit. .-opi. |
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Weiss ich hab da letztes jahr die duke für meinen sohn geholt und schon am ersten tag ein
Geknacktes lenkradschloss, schloss,gabelbrücke und az 800 öcken und die lieferzeit der gabelbrücke 2 monate!!!!!!!!.naja sind dann erstmal mit der alten weitergefahren.zum glück teilkasko!!!!
Klaus
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| Zitat: |
Original wurde von Levken, am 06. Februar 2020; 19:20 Uhr gepostet
HD in Bonn, dann nimm die große Kreditkarte mit. .-opi. |
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Nordländer, es kann nur einen geben!!!
Drühler
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Kinderherold
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So hab die Pins aus dem Tank raus, einer original mit Filter und einer OHNE Filter,dh alles kommt durch ,soviel zur Frage warum man die rausschrauben will ,habe jetzt einen
kurz gelassen-reserve-,den anderen mit einem 4cm Stutzen versehen ,zudem einen Benzinfilter in die Hauptleitung hinter den neuen Hahn gesetzt.Naechste Arbeiten- Sitz ueberziehen ,Vergaser synchronisieren, co Werte messen lassen.
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Puschel
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Vergaser synchronisieren, wie geht das denn, mach Ma den erklärbär
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Kinderherold
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Findet man im handbuch unter kraftstoffsystem, unter 2.5.,
Tank ab ,motor warmlaufen lassen unterdruck uhren anschliessen,vorher zudrehen sonst ev zeigerschrott,dann etwas aufdrehen bis die zeiger sich bewegen,dann motor etwas hochdrehen bis die zeiger ruhig stehen,dann über die schraube den unterdruck 1/2 zylinder so einstellen,dass beide uhren denselben wert anzeigen.verschiedene drehzahlen ausprobieren obs dabei bleibt.ev nachher standgas neu einstellen.achso uhren ev vorher abgleichen.alle zusammen an eine unterdruck quelle,sollten dann deselben wert anzeigen.
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| Heruntergeladen: 289 | Dateivolumen: $attachmenttraffic |
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| Dateigrösse: 2 MB (2 MBbyte Byte) |
| Heruntergeladen: 286 | Dateivolumen: $attachmenttraffic |
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Puschel
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Viel Spaß
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Levken
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Scheint ja einfach zu sein 
Ich synchronisiere jährlich meine Einspritzanlage...OK OK war nur Spazz, bevor hier wieder das Gemaule los geht 
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Einfach waere schön,aber bei 2 stück und einer schraube gehts. stehen jetz beide bei 10vorher 0.4 zu 12
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