VulcaN-Biker - Dein Kawasaki VN Custom, Chopper & Cruiser Forum | Druckvorschau: VN 900 Classic BJ 2006 Miller Auspuff

Geschrieben von Kawasakianer am 23.08.2020 um 18:42:

VN 900 Classic BJ 2006 Miller Auspuff

Servus Zusammen liebe Gemeinde,
ich hab die 2006er VN900 Classic und den Miller Auspuff, allerdings habe ich das Problem, das die Kawa sich bei gleichbleibender Gasgriffstellstung immer wieder wie verschluckt und ich dann das Gas zu und wieder aufmachen muss, damit es wieder geht...
ansonsten wird die kawa langsamer und irgendwann ruckelt es bis sie wieder beschleunigt und alles von vorn beginnt...

ich habe nun etwas von einem Powercommander gelesen..
hat jemand erfahrungen damit?

bzw allgemein das gleiche Problem wie ich?

danke euch

schönen Sonntag noch

Geschrieben von Mungo Jerry am 23.08.2020 um 18:58:

Also ich will Dich nicht entmutigen, aber die 900er haben bisweilen Probleme mit der Miller - warum, weiß der Geier.
Power Comander kann vieleicht helfen, ist aber erstens sehr teuer und zweitens (soweit ich es weiß) nicht legalisierbar - sprich, den bekommst Du nicht eingetragen.

Geschrieben von Rox*Falcon am 23.08.2020 um 19:59:

Habe die Miller (allerdings mit Kat) auf einer 900 Custom von 2014. Fehlzündungen ja. Besonders, wenn noch nicht richtig warm. War aber mit Originalauspuff nicht anders. Aber das hier beschriebene Symptom kann ich nicht bestätigen...

Hast Du Kat und Lambda? Könnte mir höchstens vorstellen, dass die Sonden hin oder zugedreckt sind. Bin aber auch kein Fachmann!

Biker-Gruß
Falko

Geschrieben von Kawasakianer am 23.08.2020 um 20:12:

@Mungo Jerry kacke... das mit dem Powercommander und eintragen wusste ich nicht trotzdem danke

@Rox*Falcon ja sie hat lambdasonden und die müsten eigentlich gehen, da nach zurückbau auf original Auspuff alles wieder geht! und meine Miller hat auch KAT

Geschrieben von schumi1 am 23.08.2020 um 21:17:

Ganz sicher das das Innenleben des Kat noch drin ist?
Denn wenn es nach Rückbau funktioniert könnte es ja daran liegen das wegen falschen Lambda Werte die Einspritzung voll verstellt wird.
Das sollte aber auch über die Sondenwerte meßbar sein.

Geschrieben von Luke am 24.08.2020 um 16:57:

Ich habe auch das Problem, dass wenn ich ein paar Minuten wirklich konstant fahre, dass meine 1500 Classic anfängt zu ruckeln. Als ob sie keinen Sprit mehr bekommen würde.
Gebe ich dann aber mehr Gas, ist alles gut und sie läuft einwandfrei.

Habe es letztens ausprobiert, dass ich die Gasstellung einfach bei behalte. Dann wird das Ruckeln immer stärker und die Leistung ist komplett weg.

Reden wir da über das gleiche Problem?
Ich habe aber keinen Kat und einen komplett leeren Auspuff.
Es tritt aber auch nicht immer auf.
Vergaserreiniger hat nicht geholfen.

Geschrieben von Levken am 24.08.2020 um 17:17:

Bei mir war an der 1600er mal ein Kabel ab von der Zündspule, das verursachte die hier beschriebenen Symptome. Einfach mal nachschauen, dauert keine 5 Minuten.

Geschrieben von schumi1 am 24.08.2020 um 17:44:

Zitat:

Original wurde von Levken, am 24. August 2020; 17:17 Uhr gepostet

Bei mir war an der 1600er mal ein Kabel ab von der Zündspule, das verursachte die hier beschriebenen Symptome. Einfach mal nachschauen, dauert keine 5 Minuten.

aber dann sollte es doch eher so sein das ein Zylinder garnicht zündet.

Geschrieben von Levken am 24.08.2020 um 18:06:

Tjo, ich bin kein Fachmann. Kann nur von meinen bescheidenen Erfahrungen berichten. So weit ich mich erinnere, hatte ein Kabel einen Wackelkontakt, also nicht komplett ab. Neuer Kabelschuh dran gefummelt, und ich hatte quasi ein neues Moped.

Geschrieben von Kawasakianer am 26.08.2020 um 21:40:

@ Luke, ja mein problem klingt genau nach deinem!

mit ORIGINAL Auspuff funktioniert alles einwandfrei!
bin nun ca 500 km ohne probleme gefahren, nur sobald der miller drauf is, gehen die probleme los..

gekauft hab ich den Auspuff selber neu, incl kat, ausser die haben mich beschissen und der is nicht drin..
muss ich nachkucken!

Geschrieben von Gast am 27.08.2020 um 04:36:

Ich mische mal als Gast ein. Meine 9er hat die Falcon ohne Kat drauf obwohl original vorhanden. Sie läuft damit ohne Probleme. Vielleicht liegt es am fehlenden Interferenzrohr der Milleranlage?
Gruß muzzer

Geschrieben von Kawasakianer am 27.08.2020 um 19:49:

okey, kann ich ja mal testen, bzw eben wenn ich zeit habe zum schrauben, überhaupt mal schauen ob einer drin ist^^

Geschrieben von eskimo am 28.08.2020 um 16:27:

Miller musste meinen Auspuf zurück nehmen, Miller und mein Händler mussten sich die Kosten teilen.
Warum?
1. nie durch die AU gekommen.
(Mit den zwei Chefs von Miller und Adaptern damit das Schnüffelstück 300 mm ins Rohr rein geht)
2. das gleiche Problem mit dem Leistungsverlust nach dem Miller noch mal an der Anlage dran rumgepfuscht hat.

Geschrieben von Maga am 28.08.2020 um 20:39:

Gott sei Dank haben die alten Böcke nich so nen Mist verbaut!

Geschrieben von Kawasakianer am 07.09.2020 um 11:32:

kleines Update:

habe nun einen gebrauchten Powercommander V incl, O² Optimizer bekommen und eingebaut,
das Problem ist nun deutlich besser und nur noch ab und an zu erkennen,
da müsste ich nun nur noch ein entsprechende Mapping finden...

da gleich meine nächste Frage:
hat jemand von euch ein Mapping einer 2006er classic mit Milleranlage und original Luffi?
oder weiß wie ich da ran komme?
dann bräuchte ich nicht ewig rumprobieren^^

danke

Geschrieben von Corvus am 07.09.2020 um 17:14:

Wird alles individuell eingestellt, da musste durch.......... Super cool

Geschrieben von Kawasakianer am 07.09.2020 um 22:33:

verdammt Heul

danke trotzdem

Geschrieben von Haggis am 08.09.2020 um 06:57:

Ich habe gerade das gleiche Problem bei meiner 900er, Bj 2013, mit Einspritzer und Kat:

Bei gleichmäßiger Fahrt und warmen Motor und alle 15 bis 30 s nimmt sie kein Gas an, wird bei gleicher Gasstellung ca 5 km/h langsamer und gibt dann ruckartig Gas.

Derzeit suche ich die Ursache.

Ich vermute ein Kontaktproblem.
Es soll auch O2-Eliminatoren geben, die ein "optimiertes" Lamdasignal ans Steuergerät senden.

Geschrieben von Kawasakianer am 08.09.2020 um 08:38:

bei mir hat NUR der Powercommander V incl dem O² eliminator was gebracht.

es ist zwar noch nicht 1000%ig aber ich denke mit dem entsprechendem mapping wird das schon.

das erste mapping war halt einfach nur irgend ein schnell gezimmertes.
muss jetzt mitm laptop mal n bissl probieren^^

Geschrieben von Hardy am 08.09.2020 um 12:54:

Moin Häggis

Reinige mal die Drosselklappen bei der Einspritzanlage, hat bei mir geholfen und mach ich jetzt regelmäßig alles 30.000 km. War das erste mal ganz schön versifft. Wenn du schon mal da bist, zieh die beiden länglichen Stecker mal ab und wieder drauf.

Geschrieben von Haggis am 11.09.2020 um 14:10:

Drosselklappen-Dichtungen bestellt, sahen nicht mehr gut aus.
Werkstatt prüft derzeit Einspritzanlage / Teillast-Regelung.
Dabei porösen Wasserschlauch und 2 Benzinfilter erneuert.

Gestern bei Probefahrt in Frontblitzer gekommen, weil Willy spontan beschleunigte...

Fa. Miller reagiert auch nach 1 Woche nicht.

Wenn das nichts hilft, mach ich den alten Auspuff dran.
Da weiß ich wenigstens, dass der Kat klappert...

Ich bleibe dran....

Geschrieben von Zims am 11.09.2020 um 19:45:

@Haggis: Vieleicht hast "alten Sprit" drin. Hau mich wech

Geschrieben von Haggis am 11.09.2020 um 21:50:

@Zims:

Hellseher?

Hier die Antwort vom Hersteller:

"Guten Tag Herr Krause,

dieses Problem ist uns nicht bekannt.

Wir können daher auch nur vermuten.

- Lamdasonden für Zylinder 1 & Zylinder 2 in der richtigen Steckverbindung?
- Lamdasonden voll funktionsfähig?
- Kein Wartungsstau des Motorrads?
- Benzin alt / schlecht?

Wir hoffen Ihnen hiermit weiter geholfen zu haben!

Freundliche Grüße

Miller Custombike GmbH / Service Team"

Mein Meister Willi hat die beiden Lamdasonden-Stecker NICHT vertauscht.

Und was meinen die mit "altem Benzin"?
Wechsel ich doch 3x jedes Wochenende....
Meinen die das ernst oder wollen die mich verarschen?

Geschrieben von Haggis am 17.09.2020 um 20:10:

Update:

Fehler gefunden: Dichtungen zwischen Einspritzanlage und Ansaugkrümmer waren undicht.

Sahen gut aus, waren aber verhärtet. Aufgrund der Ablagerungen war feststellbar, dass der Motor dort Nebenluft gezogen hat.

Warum hab ich das nicht beim Serienauspuff gemerkt?
Weil dort die Lamdasonde mitten im fetten Abgasstrahl sitzt und das alles weich weg reguliert hat.

Die Miller hat einen deutlich größeren Innendurchmesser und da sitzt die Lamdasonde eben nicht mehr mitten im Abgasstrahl, sondern etwas abseits. Dort ist es offensichtlich von Natur aus ziemlich mager, erst recht wegen wegen der Nebenluft. Und so regelt das Steuergerät immer zwischen "ganz fett" und "ganz mager" hin und her....

Es lag also nicht an der Miller, sondern die Miller hat den Defekt erst wahrnehmbar gemacht.

So weit die Theorie. Sollte die falsch sein oder der Fehler erneut auftreten, geht die Suche natürlich weiter.

@Wasi: Einspritzanlage war ein ganz heißer Tip! Danke