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| Die letzten 8 Beiträge | ||||
| Presi | Moin Zusammen! So, die Entscheidung ist gefallen: Wir schauen nach einem anderen Classic Cruiser, DIESER wird es nicht sein. Danke für eure Tipps, bis demnächst. |
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| TazZz | Also ich würde mir ne D1 nie wieder zulegen. Mal abgesehen von dem garvierenden Problem mit dem Plaste Ölpumpenzahnrad, wäre da wie schon erwähnt dieses "Krachen" vom 1. in den 2. Gang. Klar kann man sich daran gewöhnen und dementsprechend schalten lernen aber die Blicke die du oftmals an der Ampel beim anfahren bekommst wenn das Schalten mal nicht klappt.... 
Wenn ne 1500 Classic. damm die FI Tourer. (Glaub die geht ab 98 los? Oder? 
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| Abbygale | Ich würde das immer auch erst mal vom Standpunkt betrachten was du damit vorhast... ... für eine langfristige Beziehung wäre die 1500er auf Grund der schlechten Ersatzteillage nix für mich... ... da würde ich wohl eher zukunftsgewandter und nach vorne gerichtet kaufen. Unter so einem Gesichtspunkt wären mir Alternativen oder sogar der Blick über den Kawasaki-Markenbrillenrand lieber. Wenn sie dir einfach gut gefällt und du die Ersatzteilversorgung und die sonstigen Problematiken in Kauf nehmen willst finde ich so viel Geld für so ein altes Bike mit so einer Mangelversorgung schon etwas viel. |
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| Levken | Ich finde der Preis geht in Ordnung, aber ich würd mal nach ner 1600er schauen. Kostet aber bestimmt 1 Kilo mehr... |
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| Paddy |
Öhm nein, müssen tut der garnix davon. Aber versuchen kann man das auf die Tour. |
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| Maga | Servus Matze, diese Farbkobi hatte meine auch als ich sie im September 1996 gekauft hab. In der damaligen Zeit gab es eben nur dieses Modell (D1) der 1500 Classic. Wenn ich mich heute für eine 1500 Classic entscheiden würde, dann nicht die D1 weil es einige "Problempunkte" gibt, die die Kawa-Jungs als solche selber erkannt und auch behoben haben. Franz hat den größten Problempunkt schon angebracht, dass plaste Ölpumpenzahnrad. Ist technisch ein totaler Reinfall! Dann die sehr oft vertretene Schaltproblematik von Gang-1 in Gang-2. Da gab es 1996 sogar ein offizielles Schreiben von Kawa an die Händler, wenn Kunden das reklamieren sollten, dass der Händler ein Rep.-Kit austauschen/einsetzen sollte. Der fehlende 5-Gang, ist zwar kein konkretes Problem aber definitiv für den Motor spürbar besser ab ca. 80km/h. Sollte das Bike die ersten beiden Punkte noch im Werkszustand haben, würde ich persönlich für dieses Bike keine 3mille auf den Tisch hinlegen! Meiner Meinung nach, such lieber eine 1500er die alle drei Punkte vom Werk aus behoben hat. Das müssten ab dem Modell F1 oder F2 der Fall sein. Von diesen späteren Modellen ist von nahezu keinerlei Problematik hier zu lesen. |
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| Ozzy63 | Schönes Teil. Lackkombi find ich super. Wenig Laufleistung. Anschauen, mit 4000€ bar in der Tasche Wedeln. 
Viel Glück. Ozzy |
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| Presi | VN 1500 Classic kaufen Moin Leute! Was sagt ihr zu diesem Angebot: Kawasaki VN 1500 CLASSIC Erstzulassung: 04/1996 Kilometer: 22.700 km Kraftstoffart: Benzin. Verbrauch 7 - 8 Liter Preis: 4.500 € Hier der Link dazu: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai...&utm_medium=ios Ich meine, wenn sie keine Mängel hat, ist der Preis OK. Oder was meint ihr? Für eure Antworten und Tipps schonmal Danke im Voraus. |
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| Gesamtspendenergebnis: 27080,43 € |
| Unsere
Aktionen unterstützen die Strahlemännchen mit 20862.22 € sowie auch die Jugendarbeit der Vereine in Burkhards mit 1000.-€ das TSG Zeltlager in Behrensdorf mit 4333,33€ den Sportverein Maring-Noviand mit 500.-€ den Herzenswunsch von Thore mit 100.-€ und das CVJM Feriendorf in Herbstein mit 284,88 € |
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