Haggis
" Außenminister "
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Volkmar hat recht.
Diese Additive im synthetischem- oder teilsyntethischem Öl machen das Öl dünnflüssiger und "flutschiger", wirken also reibungsmindernd.
Bei den älteren Belegen setzten die Additive sich "auf" und dann "in" die Kupplungsscheiben und machten die eben auch "flutschiger". Was natürlich früher zum Durchrutschen führt, die Lebensdauer vermindert. Das gilt es zu vermeiden.
Bei neueren Belägen haben es diese Additive aber schwerer, ins Material einzudringen und die Rutschneigung ist etwas geringer. Deshalb braucht es eigentlich kein mineralisches Öl mehr, sagt der Hersteller.
Wer aber Wert auf eine lange Lebensdauer der Kupplung legt, der ist mit mineralischem Öl auf der sicheren Seite..... meine ersten Beläge haben 110.000km gehalten und ich hab sie nur gewechselt, weil ich nicht in den Alpen liegen bleiben wollte... die 2. Beläge sind noch drin und noch rutscht nix durch (220.000).
Ach ja, bei einer hydraulischen Kupplung das Öl zu wechseln und zu entlüften ist sicher kein Fehler. Wer weiß, wie lange das schon drin ist....
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Hegukstdu
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Hey, allen erst mal schöne Ostertage....
Wie versprochen hier die rückinfo..
Öl mit Filter gewechselt,sieb sauber gemacht kupplung entlüftet und neu befüllt.....
Und nach ca. 200 km eine Verbesserung von 70%
Danke an allen die mir hier weiter geholfen haben...
Bleibt gesund und passt gut auf euch auf...
Gruß Hegukstdu
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Ozzy63
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Ozzy
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Hegukstdu
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Hey , habe hier leider keine info gefunden....
Ich würde gern das Endantriebsöl wechseln, nach dem ich schon das falsche motoröl drinn hatte.
Empfohlen wird ja
Endantriebsöl: 90W GL-5 HYP Diese finde ich aber nicht mehr.
Was soll ich für Öl nehmen....
Gruß Mario 
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