Luc
Registrierter Biker
VN-Biker# 7734
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 Zu Beginn komme ich mal mit ner vermutlich eher dummen Frage ums Eck...
Wie schon angekündigt, eine eher doofe Frage 
In der Fahrschule hab ich gelernt, man sollte das Motorrad mit dem Zündschlüssel ausschalten, 1, Gang drin und dann auf den Seitenständer packen.
Mein "Problem": die VN900 hat den Zündschlüssel ja LINKS unten. Da komme ich ja gar nicht dran, wenn ich im 1. Gang bin und die Kupplung gezogen habe?
Klar, ich kann theoretisch im 1. Gang einfach den Seitenständer raus machen, dann geht sie auch aus aber ich hab kein Plan ob das evtl doof ist für mein Schätzchen? 
Greetz
Luc
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Also ich mach meine seit 22 Jahren mit dem Killschalter aus und des hat der auch noch nicht wehgetan. So gammelt der wenigstens nich fest.
Wenn Du es Lehrbuchmässig machen möchtest,
Im Stand in den Leerlauf schalten, Zündschloss aus und mit der Kupplung ersten Gang wieder rein
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Nur Männer aus Stahl fahren Autos aus Pappe
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Red Baron
unregistriert
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....keine Ahnung was ich damals in der Fahrschule gelernt habe
aber ich halte jedenfalls grundsätzlich im Leerlauf und Sie ist mir noch nie "weggerollt" o.ä.
An Stellen wo so etwas theoretisch sein könnte, dort parkt man eh "gegen" die Steigung.
Bernd
und...doofe Angewohnheit von mir ( keine Ahnung warum) ich steige zuerst ab, nehme dann den Helm runter und stelle dann erst mein Moped aus . Vollkommen sinnfrei, aber so mache ich es seit über 30 Jahren.
Denke es kommst daher, weil ich es beim "Losfahren" in umgekehrter Reihenfolge mache...Starten , Helm auf, Aufsteigen, Kupplung ziehen Gang rein
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Puschel
VN-Biker Foren Moderator
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Du musst das machen wie gelernt 
Meinst wenn die trachtentruppe sieht das du sie falsch ausmachst 
Dann is die fleppe weg
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Gruß Puschel,.........
*in Memory of Lowrider*
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Luc
Registrierter Biker
VN-Biker# 7734
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danke für die schnellen Antworten 
kommt mir so vor, als wäre der Killschalter doch nicht so böse wie mir mein Fahrlehrer gepredigt hat ("der ist nicht gemacht ihn oft zu benutzen, irgendwann isser futsch und du bekommst die Kiste nicht mehr an") 
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Puschel
VN-Biker Foren Moderator
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Gut wa 
is halt so 
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Mit dem Killschalter sollte man sie auf keinen Fall auf Dauer ausschalten. Das tut ihm nicht gut. Leerlauf ausmachen. Wenn es nicht ganz eben ist kannste danach den 1 Gang immer noch reinmachen.
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Kralli der Pinguin. Es kann nur einen geben ... 
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Puschel
VN-Biker Foren Moderator
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Schaltgabeln danken es dir.!!
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Beppo
VN-Biker
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| Zitat: |
Original wurde von Puschel, am 23. Juli 2019; 13:43 Uhr gepostet
Du musst das machen wie gelernt
Meinst wenn die trachtentruppe sieht das du sie falsch ausmachst
Dann is die fleppe weg
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hau mich wech!
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Holli
Nordländer
VN-Biker# 6940
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Leerlauf, Seitenständer und dann aus machen - hab noch nie den 1. Gang wieder rein gemacht 
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Fascinating! If you change only four letters in the word "milk" you get the word "beer" 
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schumi1
VN-Biker
VN-Biker# 2646
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Naja Holli, so außerhalb des Nordländer und Preußengebietes 
gibts schon durchaus mal Abstellplätze wo es Sinn macht einen Gang einzulegen.
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Gruß Schumi------
"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft, sondern konzentriere dich auf den Moment"
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Holli hat immer einen Bremskeil dabei
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Kralli der Pinguin. Es kann nur einen geben ...
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Ich versteh die Frage nicht?
Mein Schätzchen hat kein Zündschloss, nur Smart Securety System, abschalten geht nur mit Kill Schalter = Strom aus oder mit Seitenständer raus bei gezogener Kupplung und Gang drin.
Der Harley Seitenständer hat zwar einen vorderen Anschlag, aber wenn sowieso ein Gnag drin ist, kann man sie auch gleich so abstellen. Bis jetzt habe ich noch nie was davon gehört, das das Ausschalten mit dem Killschalter irgend was kaputt macht. Der unterbricht genau wie ein Zündschloß nur den Hauptstromkreis??? So what!
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Immer dran denken, der Weg ist das Ziel! Meine CVO
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Snowblind
HinterdemDeichcruiser
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Ist halt ein Schalter, wie jeder andere.
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Also laut verschiedener Expertiese geht es wohl darum das es Motorräder gibt die bei einschalten der Zündüng einen Selbstest / Funktionstest der verschiedenen Systeme , wie zB. ABS, Einspritzanlage, Tachoeinstellungen usw. machen. Und je nach Model oder Typ werden bei der Nutzung des Killschalters die Einstellungen oder Überprüfungen bei einem neuerlichen Start , nicht abgefragt. Vielleicht ist das der Grund warum Fahrlehrer grundsätzlich davon abraten. Gibt ja mittlerweile Motorräder die haben mehr elektronik als nen Airbus.
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Red Baron
unregistriert
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| Zitat: |
Original wurde von schumi1, am 23. Juli 2019; 19:53 Uhr gepostet
Naja Holli, so außerhalb des Nordländer und Preußengebietes
gibts schon durchaus mal Abstellplätze wo es Sinn macht einen Gang einzulegen.
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Schumi, da siehst du mal wie fortschrichtlich die Preußen oder auch wir Nordländer sind! Bei und gibt es ausschließlich Parkplätze wo ein Motorrad nicht wegrollen kann.
Ja ja, kluge Köpfe diese Nordländer, die denken selbst schon beim Bau und Erschließung Ihres Lebensraumes nach 
Ein Grund mehr, worum stolz darauf bin Nordländer auf meinen Helm, Moped, Hoodie und Kutte stehen zu haben 
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Mungo Jerry
Nordländer
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| Zitat: |
Original wurde von Micha58, am 24. Juli 2019; 08:14 Uhr gepostet
........
Gibt ja mittlerweile Motorräder die haben mehr elektronik als nen Airbus.
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Äh.........nö.
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Sie dürfen nicht alles glauben, was sie denken (Heinz Erhard)
Gruß Siggi
 
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| Zitat: |
Original wurde von Micha58, am 24. Juli 2019; 08:14 Uhr gepostet
Also laut verschiedener Expertiese geht es wohl darum das es Motorräder gibt die bei einschalten der Zündüng einen Selbstest / Funktionstest der verschiedenen Systeme , wie zB. ABS, Einspritzanlage, Tachoeinstellungen usw. machen. Und je nach Model oder Typ werden bei der Nutzung des Killschalters die Einstellungen oder Überprüfungen bei einem neuerlichen Start , nicht abgefragt. Vielleicht ist das der Grund warum Fahrlehrer grundsätzlich davon abraten. Gibt ja mittlerweile Motorräder die haben mehr elektronik als nen Airbus.
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Schon.
Aber das macht die Mühle bei nachträglichem Einschalten des Killschalters trotzdem.
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Luc
Registrierter Biker
VN-Biker# 7734
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Naja mir wurde das mit dem Killschalter so erklärt, dass dieser eben vom Hersteller als "Notfall-Aus" gedacht ist und sie deshalb eher minderwertiges Material nutzen, da dieser eben nicht so oft benutzt werden würde wie z.B. der Blinker.
Wenn man dann halt irgendwann den Killschalter benutzt, welcher dann beim 654365564mal über den Jordan geht, steht man da und bekommt das Bike nicht mehr an.
Klang für mich erstmal Logisch - allerdings weiß ich nicht ob man hier sagen kann "früher war alles besser" und bei alten Motorrädern ist der Schalter eben noch kein Billigteil
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Beppo
VN-Biker
VN-Biker# 996
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Die Aussage, dass dort eher minderwertiges Material verwendet wird halte ich für Unsinn. Der Killschalter ist als Gefahrenschalter vorgesehen und muss, egal wie sonst verwendet, im Notfall funktionieren.
Ich hab bei meiner 900er mal mit Killschalter, mal mit Motorradständer die Maschine ausgeschaltet, und behaupte mal nach mittlerweile 12 Jahren und mit rund 120000 km hat es nicht geschadet.
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Pommes
Vorm.:derdicke
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Wenn ich allein und unbeobachtet anhalte, dann ersten Gang rein -Handbremse ziehen und kupplung kommen lassen- Motor aus
Sollte jemand zusehen dann ersten Gang rein - Killschalter und wie Lucky Luke aus dem Sattel schwingen
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Anfäglich immer das Moped "gekillt".
Mittlerweile über Zündschloss aus, nur gelegentlich mal den Killtschalter.
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Das grösste Vergnügen im Leben besteht darin,das zu tun, von dem die Leute sagen,du könntest es nicht.
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Mainzer
unregistriert
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| Zitat: |
Original wurde von Pommes, am 24. Juli 2019; 11:01 Uhr gepostet
Wenn ich allein und unbeobachtet anhalte, dann ersten Gang rein -Handbremse ziehen und kupplung kommen lassen- Motor aus
Sollte jemand zusehen dann ersten Gang rein - Killschalter und wie Lucky Luke aus dem Sattel schwingen
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