vas1551 
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VN-Biker# 6875
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So, ich habe mir die Sache mal angesehen...
Reedventile gibt es bei mir nicht, auch sonst keine Ventile????
Kann es sein dass ich eine VN 15 C mit SE Technik habe?
Na ja, wie auch immer, die Power Luftfilter sind drin , ebenso der Filter für die Gehäuse Entlüftung. Der Schlauch war lang genug und der Durchmesser ist passend für den Filter den Lucky gelistet hat.... 
Hier noch ein paar Fotos:
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Luky
unregistriert
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Ich hab den Luftfilterkasten, Brotdosen und das Sekundärluftsystem entfernt samt Schläuche.
Offene Luftfilter hab ich beide direkt an den Vergaser angeschlossen. Die unterschiedlichen Düsen benötigt man da ja der vordere Zylinder mehr vom Fahrtwind gekühlt wird. Das Sekündärluftsystem wurde direkt an den Zylinder Anschlüssen verschlossen. Für die Kurbelwellenentlüftung hab ich noch einen längeren Schlauch benötigt da ich den Filter versteckt montieren wollte. Ich hoffe das ich deine Fragen beantworten konnte.
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Puschel
VN-Biker Foren Moderator
VN-Biker# 5
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Aufpassen das der entlüftungsschlauch nicht geknickt ist 
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Gruß Puschel,.........
*in Memory of Lowrider*
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Luky
unregistriert
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Mir ist noch was eingefallen.
Da ich momentan nicht an meine Motorräder ran komme weil der Nachbar dachte er könne mit seinem Auto durch die Garage auf der anderen Seite durch fahren und die Garage beinahe zum einstürzen brachte musste ich sie wo anderes unter bringen.
Ich hab die Kurbelwellenentlüftung mit dem vorhandenen Luftfilterkastenablauf verbunden. Also von der Kurbwellentlüftung hoch bis unterm Tank und dort ein T Stück angebracht. Oben am T Stück den Luftfilter und auf der anderen Seite den Ablauf. Ich erhoffe mir durch das System weniger Öldampf (Dreck/ Verunreinigung) unterm Tank.
Ich wollte halt die Kurbelwellentlüftung so verbauen das sie von aussen nicht sichtbar ist.
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vas1551
VN-Biker
VN-Biker# 6875
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Danke Lucky!
Ich hab’s mir etwas einfacher gemacht, wie auf meinen Fotos siehst!
Mein Filter der Kurbelgehäuseentlüftung habe ich seitlich an die Linke Lasche der Brotdosen befestigt.... ich stelle für alle noch mal ein Bild ein bei Gelegenheit.
Wieso bei mir keine Ventile usw. verbaut Waren kann mir auch keiner sagen, oder?
Ich habe nur den Kasten und die Brotdosen entfernt und die Entlüftung seitlich montiert.....
Meine FIN lautet:
VNT50C000314 aus 03/1994
Grüße Hans-Werner
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vas1551
VN-Biker
VN-Biker# 6875
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Schon knapp 8 Monate alt der Thread... Aber ich versuche mein Glück mal:
Ich fahre eine VNT50D '97 mit 1 Vergaser,
Ich hab heute mal diesen Ausgebaut (+ die Box unter den Ansaugstutzen) und jegliche Schläuche gleich mit.
Anhand dieses Threads und vor allem
bin ich jetzt schon soweit, dass ich einen 12mm Luftfilter und 2??? Große Luftfilter benötige. Dazu noch das T-Stück.
Warum benötige ich 2 große, wenn ich nur einen Vergaser habe?
Habt ihr alle 2 Vergaser / Warum hab ich nur einen ? 
Es wär echt top, wenn ihr mir Helfen könntet!
MfG
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Luky
VN-Biker
VN-Biker# 7345
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Wir haben über die VN 15 C geredet der Vorgänger von deinem Model. Die hat auch nur 1 Vergasergehäuse aber 2x Keihin CVK 36 Vergaser.
Auf deinem Bild ist kein Vergaser zu sehen.
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An meiner Maschine müsste das ganze ja gleich ablaufen oder?
KWellenentlüftung mit 12mm Luftfilter anschließen (Bild 1)
Ventil und alle Schläuche entfernen (Bild 2)
Von diesem Ventil geht 1 dünner Schlauch auf den Vergaser, 1 Schlauch auf die entfernte Box unter der Ansaugbrücke und jeweils 1 Dicker Schlauch zu einem Zylinder (Reed Ventil ?)
Was mache ich mit diesen Boxen am Zylinder wo die dicken Schläuche drauf gehen?
54mm Luftfilter direkt auf den Vergaser
Hab ich etwas vergessen ?
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Konnte mein Beitrag leider nicht mehr editieren...
Das sind die angesprochenen "Boxen" an den Zylindern:
(Extra externen Upload, da der Interne zu klein ist)
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Ich hab mal nachgemessen:
Luftfilter --> Vergaser: Durchmesser von 61mm gemessen
Für die KWellenentlüftung dürfte der 12mm passen (Schlauchinnendurchmesser 11mm)
Reedventile werden demontiert und "tot" gelegt.
Anschluss am Vergaser mit Vakuumkappe schließen ?
Ich benötige bei meiner Maschine kein T-Schlauchverbinder oder ?
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Detlef
Capt.Chaos
VN-Biker# 4178
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Dein Vorhaben erschließt sich mir noch nicht.
Warum nochmal, willst du die Luftansaugventile weg machen?
Und was soll dann da hin?
Den originalen Luftfilter willst du nicht mehr (kann fast jeder hier verstehen) aber dann?
Fragen über Fragen !?!?!
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ChaosGarage
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Also die Reed-Ventile braucht man nicht, soll lt diversen amerikanischen Foren auch kleinere Fehlzündungen beim Gas-wegnehmen verhindern. Für mich ist es aber nur Optik. Diese Kästen mache ich mit einem angefertigten Stück Alu + Dichtung zu. Mehr Dazu findet man hier --> KLICK <--
Warum möchte ich beide Dosen weg haben ?
A: Da auf die linke Seite auf Höhe der Original Luftfilterdose meine Klappensteuerung für den Auspuff hinkommen soll.
Der Original Luftfilter soll dann auf die rechte Seite und durch einen Sport- "Power"-Luftfilter ersetzt werden.
Hoffe das bringt ein wenig Licht in mein Vorhaben.
-- Warum sollte das bei der Classic nicht funktionieren ? Man kläre mich bitte auf 
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von LtFeroX: 20.07.2018 20:19.
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Detlef
Capt.Chaos
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Deinen Powerluftfilter kannst du rechts direkt montieren, wie es
eben auch beim Forcewinder oder Hypercharger oder oder... gemacht wird.
Musst eventuell umdüsen. Und eingetragen muss ein geänderter Luftfilter (wegen ansauggeräusch) Soviel ich weiß.
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ChaosGarage
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| Zitat: |
Original wurde von Detlef, am 20. Juli 2018; 20:30 Uhr gepostet
Deinen Powerluftfilter kannst du rechts direkt montieren, wie es
eben auch beim Forcewinder oder Hypercharger oder oder... gemacht wird.
Musst eventuell umdüsen. Und eingetragen muss ein geänderter Luftfilter (wegen ansauggeräusch) Soviel ich weiß. |
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Ja, wobei ich dann trotzdem die Kurbelwellenentlüftung versorgen muss und die Plastikboxen unter dem Tank ja auch stören
Aber sind wir mal ganz ehrlich.. das ist zu einfach 
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von LtFeroX: 20.07.2018 20:38.
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Detlef
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Manchmal ist es eben einfach.
Wenn du den Luffi allerdings optisch schöner (also etwas weiter nach unten) montieren willst,
musst du dir wohl einen Adapter auf diesen Doppelbohrungsanschluss basteln.
Guck mal auf unserer Webseite bei der Classic unter Luftkanal.
Und zieh dir das hier rein ;-)
http://youtu.be/FqCtLzPpMZ4
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ChaosGarage
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WOW!
... TO DO:
Zündschloss zum Choke legen und Start-Taster verbauen!
Der Umbau ist nicht mein Stil, gefällt mir aber trotzdem sehr!
Ich bin ja garkein Fan von Trittbrettern btw.
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Frage am Rande:
Warum kann ich, obwohl ich registriert bin, keine Privat Nachrichten senden oder auf Threads zugreifen ? Hätte mir gerne mal dein Luftkanal angeschaut:o
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Detlef
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Du bist noch nicht lange genug im Forum und wir gucken erstmal
ob du hier rein passt. Wenn du dich rege am Forumsleben beteiligst,
kriegst du einen roten Stern und hast unbeschränkten Zugriff.
Auch auf die Profile der anderen Nutzer.
Um diese Daten zu schützen, müssen wir eben erstmal sehen, mit wem
wir es zu tun haben.
Unsere (Vater und Sohn) Webseite erreichst du, wenn du
Im Browser oder bei Google www.chaosgarage.de eingibst.
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ChaosGarage
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Schande über mein Haupt! Man sollte die Seite "Zugriff verwehrt" einfach mal bis zum Ende lesen
Ich hab mich jetzt erstmal vorgestellt 
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sowie auch die Jugendarbeit der Vereine in Burkhards mit 1000.-€
das TSG Zeltlager in Behrensdorf mit 4333,33€
den Sportverein Maring-Noviand mit 500.-€
den Herzenswunsch von Thore mit 100.-€
und das CVJM Feriendorf in Herbstein mit 284,88 €
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