Pilli
unregistriert
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Gesundes Neues aus dem Boulettenland 
ich glaub so eine Lampe hab ich auch
Mit Bewegungsmelder zum ausleuchten des Parkplatz hinterm Haus 
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Puschel
VN-Biker Foren Moderator
VN-Biker# 5
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wusste das du geschmack hast, frohes neues zu euch hoch 
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Gruß Puschel,.........
*in Memory of Lowrider*
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Svener
Odin statt Jesus - Nordländer
VN-Biker# 2584
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Langsam gehts vorwärts. Lenker-und Lampenumbau fast fertig, warte noch auf neuen Brems-und Kupplungshebel . Jetzt noch die Elektrik vorne umverlegen 
Ist nicht mein Fachgebiet.
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Funkelmann
VN-Biker
VN-Biker# 3443
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Meine Winterpause 2014
So hab mal Angefangen heute den 15.01.2014 zu Demontieren.
Motor muß noch mal Rauß,hatte dies schon 2012/2013 gemacht,und hab laut
Low neue Shaltgabeln eingebaut,aber hat nichts genutzt,jetzt müssen neue
Zahanräder rein,Symdom 1. Gang springt raus und wieder Rein. 
Weitere Bilder weden Folgen. 
Gruß Funkelmann 
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Volkmar
VN-Biker
VN-Biker# 3159
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Hallo Jürgen, da kann ich auch ein Lied von singen!
Hatte bei der ersten Motorrevision 2012 auch nich auf die Fachleute gehört, wegen der Schaltgabel.
Dann 2013 den Motor noch mal aufgemacht. Da kamen mir Zweifel, ob ich das Zahnrad (1./3. Gang) neu nehmen soll. So schlecht sah es gar nicht aus.
Letztendlich habe ich meinen Geiz bezwungen und habs neu genommen 138 €
. Hatte keine Lust alles noch mal zu machen.
Viel Glück und Erfolg.
Gruß Volkmar
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Funkelmann
VN-Biker
VN-Biker# 3443
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Hi Volkmar,ja es hilft nix das mit den Schaldgabeln hat nix genutzt,also noch mal
Ran an die Ganze sache,aber es macht auch Spass,das eine ist halt das es immer
mit Kosten verbunden is,und kalt is da ich ja eine Offene Schrauberbude hab,
Da mus ich Durch.......
Gruß Funkelmann 
Samstag 18.01.2014
Motorausbau hatte ca: 35 gedauert.
Sohn hatt mir Geholfen.
Hier mal weitere Bilder,a jo da zwischen den Zylindern steht mal ne Flasch,
JIM BEAM,wie das so betrachtet habe is mir da was eingefallen......
so aber erst mal schluss für heut.
Fortsetzung folgt...................
Gruß Funkelmann
Motorblock is auseinander,und Getriebe. Links Abtriebswelle,Rechts Antriebswelle. 19.01.2014
So alles Gereinigt.
Gehäuse wieder Zusamenn.
Hinterer Zylinder und Voderer Zylinder wieder Drauf.
Motor ist fast wieder ok,
bis auf denHinteren Chrom Deckel.
Rost am Rahmen entfernt zwischen Batterie kasten.
Schwinge Lackiert Hatte auch Rost an den Schweissnähten.
Endantrieb Poliert.
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Ich bin ein Franken Vulkanier
Dieser Beitrag wurde 7 mal editiert, zum letzten Mal von Funkelmann: 07.02.2014 19:25.
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Qubi
unregistriert
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Hmm....es ist ja ein VN Forum und ich habe ja noch die 2000er.....die ist aber von Anfang an so perfekt gemacht worden, dass es da nix mir an Winterarbeit gibt 
.
Wenn interesse besteht, könnte ich aber zeigen, was an der Hoss alles angestanden ist und was diesen Winter verändert wurde......wie gesagt es ist und bleibt ein VN-Forum und deshalb frage ich an, ob es überhaupt gewünscht ist.
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Mosi
unregistriert
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Na dann mach mal Qubi, den "Hoss-Fighter-Umbau" haben wir uns ja auch angetan.
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Qubi
unregistriert
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Also: Die hintere Bremse bei den Hossen wird vor allem bei Bergfahrten hin- und wieder so heiss, dass die Bremsflüssigkeit anfängt zu kochen und die Bremse somit komplett aufgibt. Das ist mir jetzt erstmals nach 2 Jahren in Südtirol im Pass und bei der Bikeweek am Plöckenpass passiert. Ist ein saudummes Gefühl!
Ich habe mich deshalb zum Einbau einer innenbelüfteten 6 Kolben Doppelscheibenbremse hinten entschieden. Der Kolben und der halter sind aus Edelstahl gefräst, die Scheibe aus Guss, dann gefräst und das ganze dann chemisch vernickelt. Das Anbremsen ist so wie vorher (fast enttäuscht gewesen), aber beim richtigen Antreten zieht sie schon böse an...vor allem wird die jetzt nie mehr heiss!! Nie!!!
Das andere war eine kleine Aktion zum Thema der Hoss: Passend zum Namen gibt es natürlich den Helm dazu. Der kommt auf Treffen zum Einstaz (Ebay 59 € !!).
Jetzt hatte ich entdeckt, dass es den auch noch in Mini gibt!!!!!
Also besorgt und vone zwischen Lenker und Lampenmaske gebaut, vernietet und verschraubt. Ich bin gespannt, ob ein Polizist bei einer Kontrolle auf die Idee kommt, dass es gefährdend sein könnte......
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Qubi: 17.01.2014 13:48.
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Qubi
unregistriert
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Geplant habe ich jetzt noch eine Handschaltung, die links neben dem Tank sitzt. Die Welle bzw. die Schaltwippe ist schon fertg, das Schwert bestellt.....ich bin gespannt, ob mir der TÜV das einträgt......
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Qubi
unregistriert
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Ach ja....Gladiator in gross.......
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Masi
unregistriert
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Oder so, gefällt mir ganz gut
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Mosi
unregistriert
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Tolle Hupencover, geiles Moped!
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Qubi
unregistriert
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Zum Optimieren der Spritzufuhr und der Motoreinstellung habe ich dann noch einen Benzindruckregler und eine Uhr zur Kontrolle eingebaut. Wenn überall erzählt wird, dass der Cevrolet V8 problemlos läuft und alles verzeiht, dann ist das so nicht ganz richtig: Er läuft gut und enbeschwerlich, wenn um ihn herum alles passt......ansonsten lässt er schnell merken, dass eben nicht alles wunderbar ist. Der Benzindruck soll zwischen 5 - 9 PSI liegen...der Vergaser ist noch empfindlicher......
Nach guter Einstellung ging sie auch von 0 auf 200 km/h in 7,2 Sekunden.
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Qubi: 20.01.2014 14:53.
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Qubi
unregistriert
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Wenn es jetzt dann doch noch schneien sollte, dann überlege ich mir noch einen anderen Lenker...obwohl dieses Einziehen der kabel und vorheriges Abklemmen schon immer eine mistige Arbeit ist.....wenn aber abzusehen ist, dass längere Zeit Schnee liegt und die Handschaltung keine Probleme macht........warum nicht.
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Beppo
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| Zitat: |
Original wurde von Qubi, am 18. Januar 2014; 11:18 Uhr gepostet
Nach guter Einstellung ging sie auch von 0 auf 200 km/m in 7,2 Sekunden. |
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Boah ey, dat sind nach Adam Riese von 0 auf
in 7,2 Sekunden!!! Die armen Kolben... 
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Qubi
unregistriert
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Danke, war ein Testfehler......so kann ic herkennen ,wie die Beiträge gelsen werden oder ob Ihr nur wegen der nackigen Bilder schaut......dafür hast Du aber eines verdient.....
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Beppo
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Gut gemeint, aber ich interessier mich nur für dat Technische..... 
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Volkmar
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@ Funkelmann.
Hi Jürgen,
hier ein Foto vom Getrieberad 1./3. Gang. So wie ich es Dir per PN beschrieben habe, greifen die sechs Bolzen vom Gegenstück in diese sechs ovalen Bohrungen auf dem Bild. Die Kanten waren viel mehr gerundet, hab sie mit ner Stahlfeile schon bearbeitet (war n Tipp von Low). Hab dann aber der Sicherheit wegen doch n neues Rad gekauft (130€). Schau Dir das Gegenstück genau an. Das wird von der Schaltgabel in die Bohrungen gedrückt. Wenn die Kanten der sechs Bolzen auch schon sehr gerundet sind, nimms auch gleich neu. Is dann besser.
Gruß Volkmar
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Funkelmann
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Ja Hallo Volkmar das sieht bei mir Genauso aus ,hab mal Bilder gemacht
von den neuen,ist die Verstärkte version,und die Alten Zahnrädern,
das obere Bild is die alte version,das zweite Bild ist die Versterkte version.
Gruß Funkelmann
Noch mal zwei Bilder das Obere das alte,darunder das Neue.
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Ich bin ein Franken Vulkanier
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Funkelmann: 20.01.2014 19:54.
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Volkmar
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So wie ich das sehe, hat die 96iger ne anderes System.
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Svener
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Erst mal fertig
So, hab die ganze Elektrik unterm Tank. Bremsen und Kupplung haben neue Flüssigkeiten. Die Silvertailendstücke (Turn Out) habe ich gekürzt. heute alles zusammengebaut. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten und dann kann die Saison kommen. Auch wenn viele anders denken, schwarz mag zwar langweilig sein, gefällt mir persönlich aber am besten.
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da haben wirs.....187-188 das muss ich für meine auch auspribieren
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den Sportverein Maring-Noviand mit 500.-€
den Herzenswunsch von Thore mit 100.-€
und das CVJM Feriendorf in Herbstein mit 284,88 €
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