VulcaN-Biker - Dein Kawasaki VN Custom, Chopper & Cruiser Forum | Druckvorschau: 1500er ohne Zündfunken

Geschrieben von Fred891 am 14.05.2018 um 23:36:

1500er ohne Zündfunken

Moin moin liebe Mitglieder,

Bin seit kurzem Stolzer Besitzer einer 96er VN1500 Classic. Ich habe allerdings folgendes Problem. Beim Vorbesitzer ist sie nach einer fahrt und anschließenden Tankstop einfach nicht mehr angesprungen (ist ca 3 Wochen her). Nun habe ich sie so gut ich konnte auf Herz und Nieren überprüft jedoch will meine Betty keinen Funken geben.

Folgendes habe ich geprüft:
Kupplungsschalter auf Verdacht neu
Seitenständerschalter überbrückt
Alle Kontakte und Stecker mit kontaktspray benetzt
Massepole am Rahmen abgemacht gesäubert und wieder angeschraubt
Batterie überprüft und ist voll geladen
Alle Sicherungen geprüft und sind in Ordnung
Anlasser dreht und funktioniert

Ein bekannter war vorhin zum messen da und uns ist aufgefallen das an keiner zündspule Strom anliegt es sind also beide tot.

Ich weiß echt nicht mehr weiter was es sein könnte. Ich habe noch gelesen das der killschalter auch Probleme machen kann aber dann dürfte sie doch nochmal mehr orgeln oder??? Weiter wurde so nen harley zündschloss verbaut (weiß nicht ob das wichtig ist). Auch habe ich iwas gelesen bzgl wegfahrsperre aber wo is die???

Habt ihr vielleicht Tips für mich??? Glaube kaum das beide zündspulen auf einmal ins himmelreich gegangen sind. Meine Vermutung liegt bei der cdi

Danke schonmal für eure Mühe

Geschrieben von ElektroPaul am 15.05.2018 um 07:05:

Schick mal auf blau/gelb an der Cdi den Minus
Sollte Sie Starten hast du ein Problem in der Sicherheitskette

Geschrieben von Paddy am 15.05.2018 um 07:32:

Wenn sie mit dem schloss schon gefahren ist
Kann es ja nicht an der wegfahrsperre liegen

Geschrieben von Fred891 am 15.05.2018 um 12:37:

Soooooo hab gerade Mittagspause und konnte eben direkt minus an das blau/gelbe Kabel geben aaaber es tut sich immer noch nix. Kommt kein zündfunke....

Evtl weitere Ideen???

Das mit dem Schloss leuchtet iwie ein

Geschrieben von Harald8100 am 15.05.2018 um 13:39:

Meine VN Classic Bj 96 hat an einem der Zündschloss Kontakte einen 100 Ohm Widerstand ohne den geht nix. Schau mal auf
http:\\haraldhofmann.de.to
Vielleicht wird dir da geholfen.

Geschrieben von Fred891 am 15.05.2018 um 14:06:

Danke dir Harald. Dann muss derjenige der ja praktisch auf das hd zündschloss umgebaut hat auch iwo diesen 100ohm Widerstand eingaubt haben verstehe ich dich so richtig???

Geschrieben von Harald8100 am 15.05.2018 um 16:48:

Der Widerstand muss meiner Erfahrung nach drinbleiben. Ich hab auf Motogadget Zündschloss umgebaut und das hat nur mit dem Widerstand funktioniert.

Geschrieben von Fred891 am 15.05.2018 um 20:09:

Sooooo danke nochmal Harald hab gerade eben nachgeguckt und naja was soll ich sagen hab das mistding gefunden aber ob der noch was taugt Kirre

Geschrieben von ElektroPaul am 16.05.2018 um 06:29:

Wiederstand kannste ja messen.
Hier soltest du jetzt mal messen, ob überhaupt spannung an der
CDI anliegt Sicherung 1 10A
Wenn Strom drauf ist, mess mal an der Benzinpumpe,
von dort kommt die Spannung zur Zündspule

Geschrieben von Harald8100 am 16.05.2018 um 13:03:

So wie der Widerstand aussieht mach net lang rum und ersetz das Ding. In alten Computer-Netzteilen sind oft welche verbaut.

Geschrieben von Fred891 am 16.05.2018 um 13:20:

Hab jetzt gaaaaaanz teuere bestellt sollten heute oder morgen da sein. Totale Wucher 10stk für 75cent hahahahaha ich hoffe es liegt an dem fehler

Geschrieben von ElektroPaul am 16.05.2018 um 16:56:

Warum wird nicht gemesen ???????? Uarghhhh

Geschrieben von Fred891 am 17.05.2018 um 19:06:

Soooho also gemessen haben wir gestern kommt nix durch jetzt sind die neuen da und wat is??? Der fred war zu voreilig und hat zwar 100ohm aber 0,25watt geholt Wut

naja morgen zu Onkel Conrad und neue holen!

Ich werde morgen Berichten

Geschrieben von Fred891 am 19.05.2018 um 11:49:

Soooho also neuer Widerstand is drinne aber es tut sich immer noch nix.... Bin jetzt wirklich mit meinem Latein am Ende. Morgen kommt ein Mechaniker der mir die Kiste nochmal durchmist seine Vermutung liegt allerdings bei der cdi das die im ars.... is.

Gemacht habe ich bisher:
- neuer Widerstand im zündschloss
- kupplungsschalter neu
- Seitenständerschalter überbrückt
- Killswitsch überprüft
- CDI das blau/gelbe Kabel überbrückt und auf Masse gelegt
- Sicherungen alle geprüft
- Alle steckverbindungen geprüft und mit kontaktspray besprüht

Fehler nach wie vor kein Funke an den zk....

Werde den Mechaniker morgen nochmal messen lassen da ich mich mit Elektrik so gut wie garnicht auskenne

Hat noch jmd einen Tipp???

Geschrieben von ElektroPaul am 19.05.2018 um 15:02:

Spannung (rot ) muss anliegen, und die spannung kommt von der benzinpumpe aber hatte ich schon geschrieben.

Geschrieben von Fred891 am 20.05.2018 um 11:44:

Kann mir einer sagen was das ist????

Geschrieben von Detlef am 20.05.2018 um 16:03:

Das sind Dioden. Wofür die sind, weiß ich nicht mehr.
Ist schon ne Weile her.
Kannst du anhand der Kabelfarben mit einem Schaltplan ermitteln.
Vielleicht weiß es aber auch jemand hier.

Geschrieben von Detlef am 20.05.2018 um 18:37:

Hab mal in den Plan geguckt,
die Diode mit dem Gelb/Weißen Kabel ist für die Kühlmitteltemperatur Warnleuchte
und die Diode mit dem Rot/Schwarzen Kabel ist für die Reservewarnleuchte.

Geschrieben von Fred891 am 20.05.2018 um 20:07:

Soooooo neuer stand... Also mein Mechaniker war da. Zur Info

Saft liegt auf benzinpumpe an
Saft liegt an de ZS an
Saft liegt an dem sicherungskasten und sicherungsnr 1 an
Saft liegt an auch an der cdi an

Zünfunken noch keiner da. Er hat jetzt die cdi und den sicherungskasten zur Prüfung mitgenommen! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.

Ich werde weiter berichten

Wenn noch jmd einen Einfall hat bin für alles offen

Geschrieben von Fred891 am 20.05.2018 um 20:33:

So Update also mein Mechaniker hat die cdi gerade an die 1500er von seinem Bekannten geklemmt und was so ich sagen die is heile.... cdi heile und sicherungskasten auch

Jetzt bin ich langsam ratlos.... Würde jetzt auf Verdacht die zündspulen neu kaufen obwohl plus Anlag!

Ich bin echt ratlos

Geschrieben von Fred891 am 21.05.2018 um 14:21:

Was meinem Mechaniker noch aufgefallen ist das an alle zk Stecker nur 1,5 Kiloohm ankommen! Laut Ersatzteile Info sollten das jedoch 5 sein!

Geschrieben von Corvus am 21.05.2018 um 20:05:

Haste den Hallgeber mal getestet?

Geschrieben von ElektroPaul am 21.05.2018 um 20:51:

[quote][i]Original wurde von Fred891, am 20. Mai 2018;

! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.

Du hast lediglich ein Kontaktproblem vom großen Stecker an der CDI