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Geschrieben von Luky am 12.09.2016 um 10:53:

offene Luftfilter Brotdosen verschwinden lassen

Ich würde gerne an meiner VN 15 C die Luftfilter unterm Tank verlegen.

Ist meine Einkaufsliste komplett?

2x Luftfilter mit 54 mm Anschluss
2x Luftfilter mit 12 mmm Anschluss
2x größere Hauptdüsen


Welche Hauptdüsen benötige ich wen mein Auspuff Original ist und wo kann ich sie am besten bestellen ?

Muss ich unbedingt den Luftfilterkasten durchsägen oder bekomme ich ihn irgend wie anderster raus ?

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Geschrieben von Holm67 am 12.09.2016 um 11:38:

 

Den Luftfilterkasten musst du nicht durchsägen. Musst nur büschen mehr abbauen. Vielleicht willst irgendwann mal wieder zurück bauen, dann hast ihn
heile.

Bedüsung war wohl 136 und 134. Bin grad unterwegs, aber meine das man bei microsystems bestellen kann

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Geschrieben von DrDOOM am 12.09.2016 um 12:36:

 

Warum brauchst du 4 Lufies?

Und die Kurbelwellenentlüftung nicht vergessen!

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Geschrieben von Bam Bam am 12.09.2016 um 12:39:

 

Genau!?!?!
Für was die 12mm???

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Geschrieben von Luky am 12.09.2016 um 12:58:

 

Für die Kurbelwellenentlüftung.
Hab folgendes im internet gefunden

Für alle Kawasaki VN1500 A/B/C bzw. SE.

Entfernen Sie einfach Ihre Brotdosen!
Die Serien-Airboxes werden gegen kleine verchromte Entlüftungsfilter getauscht.
Die K&N Performance Luftfilter montieren Sie direkt am Ansaugstutzen unter dem Tank.
Ein T-Stück sowie ölfester Schlauch für die Kurbelwellenentlüftungsfilter sind genauso enthalten wie die passenden Keihin Hauptdüsen für die beiden Vergaser.

Lieferumfang:
2 Stück K&N RC-2340 (Performance Luftfilter, konisch)
2 Stück EMGO 14-20900 (Chromfilter für Kurbelwellenentlüftung, incl. Halterung)
1 Stück 12-0021 (T-Stück 3/8" für die Kurbelwellenentlüftung)
1 Stück Keihin Hauptdüse Größe 135
1 Stück Keihin Hauptdüse Größe 138
+ eine ausreichende Menge ölfester Schlauch mit passendem Innendurchmesser

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Geschrieben von Luky am 12.09.2016 um 13:06:

 

Bei Micronsystem find ich keine 135 Hauptdüse nur 134 & 136

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Geschrieben von Holm67 am 12.09.2016 um 15:05:

 

Vielleicht sind es die passenden Düsen für die K+N Filter.
Die 134 und 136er werden hier empfohlen bei DeloFiltern, oder die von Louise, und haben sich bewährt.

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Geschrieben von Luky am 12.09.2016 um 15:29:

 

Ich versuchs mal mit den Delo Powerluftfilter und 134 & 136 Bedüsung.

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Geschrieben von Paddy am 12.09.2016 um 16:17:

 

Zitat:

Original wurde von Luky, am 12. September 2016; 15:29 Uhr gepostet Ich versuchs mal mit den Delo Powerluftfilter und 134 & 136 Bedüsung.

Läuft so

Schlauch brauchste nicht, der orginale von der Kurbelwellenentlüftung ist lang genug

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Geschrieben von DrDOOM am 13.09.2016 um 16:02:

 

K-Wellen Entlüftung brauchste auch nur eine und das teure K&N Zeug brauchste auch nicht,Holbein die offenen Lufis beim Tante Louise oder Polo für jeweils nen 10er!

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Geschrieben von Luky am 14.09.2016 um 18:50:

 

Soooooooooo hab sie mal zerleg und alles nachgemessen.
Hab den Luftfilterkasten ohne zersägen raus bekommen.

Dabei musste das Thermostat raus.
Kühlflüssigkeit ist dunkelgrün und riecht süßlich keine Ahnung was der Vorbesitzer da rein gemacht hat die wird auch erneuert. (erster Gedanke war Wischwasser oder Kaktusschnaps )

Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung reicht leider nicht da brauch ich einen längeren (Innendurchmesser 9mm der vordere).
Ansonsten hab ich noch den hinteren Schlauch 14mm Innendurchmesser und das Vakuumventil auch mit 14mm Innendurchmesser und
54mm am Vergaser

so zu meinen Fragen.

1. Wozu ist das Vakuumventil
2. Ich kann doch den vorderen Schlauch 9mm den hinteren 14 mm und das Vakuumventil miteinander verbinden und 1 Filter dafür verwenden
wobei ich mir nicht sicher bin ob der hintere 14mm überhaupt die Kurbelwellen Entlüftung ist.
3. Kann man die Hauptdüse auch wo anderes bestellen da Micron System 10€ Mindestbestellwert hat
4. Was für eine Kühlflüssigkeit soll ich verwenden

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Geschrieben von DrDOOM am 14.09.2016 um 23:26:

 

Die Düsen bekommste für wenig Geld auch bei Honda oder Suzuki!
Komisch Das der Schlauch zu kurz ist, bei mir hat der ausgereicht?!

-edit-

Wenn ich mich noch recht entsinnen kann,dann fliegt das Vakuumventil auch raus!?

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Geschrieben von Holm67 am 15.09.2016 um 05:33:

 

Bei mir ist nichts mehr drin. Alles muß raus, wie beim Frühjahrsputz.
Außer die Kurbelwellenentlüftung die vorne rauskommt.
Für die Reedventile werden Abdeckungen gemacht.

Die Kühlflüßigkeit sah bei mir auch so aus, und wird wahrscheinlich auch wieder so ähnlich aussehen.

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Geschrieben von Paddy am 15.09.2016 um 08:23:

 

Kurbelwellenentlüftungsschlauch kommt vorne links raus, nach oben zeigend und den kleinen Filter kannste dann an dem befestigungspunkt wo das luftfiltergehäuse dran war befestigen.
Vorne und hinten auf die "eckigen" anschlussöffnungen am motor kommen deckel - die fertigste entweder selber oder nimmst den artikel 01506580 und die dichtung 01331382
Von der airbox nimmste den dicken runden schlauch damit der powerlufti vernünftig sitzt und nicht so eingeklemmt und auf spannung ist
der rest kann ins regal

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Geschrieben von Luky am 15.09.2016 um 19:31:

 

war heute in Sinzheim baim Kawasaki Händler der hat bis zum 22.09 geschlossen
bin danach nach Karlsruhe zum Umbeer der Verkauft Kawasaki, Suzuki und Yamaha und da hatte ich auch kein glück dan war ich bei Polo wegen den Luftfiltern schauen. Die haben maximal die Luftfilter in 50mm Anschlussweite



Hab jetzt alles im Internet bestellt.

2x Luftfilter 54mm
9mm Schlauch
1kleinen 12 mm Luftfilter
2x T Verbinder werde alle Schläuche die an der Airbox dran waren ausser der Ablauf miteinander verbunden.
Also Beide Vakuumventile dan gehts weiter zum 2 T Verbinder und da sitzt der 12 MM Luftfilter und die Kurbelwellenentlüftung


mein Ziel ist nicht mehr Leistung oder besseren Sound sondern das die Brotdosen verschwinden die den schönen V2 verdecken

@ Holm67 Reedventile wen ich das Google kommt sowas ähnliches wie beim 2 Tackter die Membrane

@ Paddy den ersten Satz hab ich kapiert den rest leider nicht sorry
kannst du vielleicht die Artikel verlinken ?

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Geschrieben von Paddy am 19.09.2016 um 09:20:

 

hier nen Ausschnitt von bei popko :)

Zitat:

werde alle Schläuche die an der Airbox dran waren ausser der Ablauf miteinander verbunden. Also Beide Vakuumventile dan gehts weiter zum 2 T Verbinder und da sitzt der 12 MM Luftfilter und die Kurbelwellenentlüftung

das würd ich so nicht machen - da keine Ahnung ob das so ohne Probleme funktioniert

die Lösung aus dem Forum hier ist bewährt

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Geschrieben von Paddy am 19.09.2016 um 09:26:

 

zum verwendeten Schlauch der Bestandsteile hab ich mir nen Bild aus nen anderen Beitrag geklaut
KLICK MICH

der ist eigentlichg auf dem vorderem - den aber für hinten verwenden - sollte besser passen

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Geschrieben von Luky am 20.09.2016 um 15:51:

 

ja ok habs kapiert werd es dan auch so machen. Danke !

Aber mir ist immer noch nicht klar wozu die Vakuumventile eigentlich sind?

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Geschrieben von Holm67 am 20.09.2016 um 19:08:

 

Das sind alles Bestandteile eines Abgassystems die die Abgase nochmal durch den Filter jagen und somit eine saubere Verbrennung ermöglichen sollen...

Hoffe so wars grob richtig erklärt.



Ich weiß nicht welche Schläuche du noch miteinander verbinden willst?

Alles raus, so das du nur noch deine Vergaserbank angeschlossen hast. Auf den Reedventilöffnungen ,die Paddy in dem Bild zeigt, musst du dir Plättchen anfertigen und damit verschließen. Hier gibt es auch Zeichnungen dazu, vielleicht bietet jemand hier auch welche an. Vorne die Kurbelwellenentlüftung bleibt dran.

Offene Filter dran, die anderen Düsen rein. Und fahren. Anschließend Kerzenbild kontrollieren.



Aber....keine Gewähr auf Plakette von

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Geschrieben von Luky am 20.09.2016 um 19:48:

 

ich habs das Vakuumventil soll für die Sekunderluft sein.

Durch ein Sekundärluftsystem wird bei verschiedenen Betriebszuständen des Motors (vorwiegend im Schiebebetrieb) Frischluft in den Auspuff zugeführt um den Schadstoffausstoß der Abgase(Kohlenmonoxyd) zu reduzieren. Oft wird dieses System bei ungeregelten Katalysatoren verwendet.

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Geschrieben von Luky am 27.09.2016 um 10:35:

 

Bin Fertig und sie läuft ganu so gut wie vorher.

Benötigt hab ich dazu:

1. 2 x 54 mm Luftfilter
2. 1x 12 mm Luftfilter
3. Hauptdüsen 134 / 136
4. 9mm Schlauch
5. 2x T-Schlauchverbinder 9/12/9 & 14/9/14

Wen ich die Kurbelwellenentlüftung und das Sekundärluftsystem verbinde hab ich den Vorteil das die Oildämpfe in das Sekundärluftsystem gelangen und nicht irgend wo hin.

Soundtechnisch hat sich auch nichts großartig verändert nur ein leises japsen bei Volllast.

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Geschrieben von aloisius am 09.10.2017 um 17:31:

 

Ich hab am Vergaser ja noch nie was gemacht. Muss dann der Vergaser raus um die Düsen zu wechseln?

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Geschrieben von Paddy am 12.10.2017 um 08:03:

 

Diese düsen kriegste mit gefummel bei montiertem zustand gewechselt

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Geschrieben von Luky am 12.10.2017 um 10:46:

 

Soweit ich mich noch erinnere hab ich den Vergaser an den Ansaugseiten gelöst und leicht gedreht dann konnte ich sie tauschen.

Mittlerweile hab ich das Sekunderluftsystem auch entfernt und es mit stopfen verschlossen.

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Geschrieben von vas1551 am 11.11.2017 um 16:50:

 

Hallo Lucky!

Gibt es noch ein paar Fotos von der Brotdosen Aktion?

Habe für mich aus vielen Beiträgen jetzt folgendes gespeichert:
- Luftfilterkasten raus und 54er Lufis direkt auf die Vergaser
- Das Zwischenstück des vorderen Vergasers für den Anschluss des hinteren Luftfilters verwenden
- Separater Filter für die Kurbelgehäuse Entlüftung
- Umdüsen auf 134/136 (warum benötigt man am vorderen und hinteren Zylinder unterschiedliche Hauptdüsen????)

Was jetzt noch unklar ist:
- Was hat es mit diesen Reedventilen auf sich? In wie fern haben die etwas mit dem Ansaugweg zu tun?
- Was kann alles weg?
- Welche Ventile werden noch benötigt?