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| Die letzten 10 Beiträge | ||||||||
| Mack | Moin, danke an alle Beteiligten für das immer interessanter werdende Thema. In welche Dimension soll der Fender denn wachsen? "Größer" in Breite oder Durchmesser oder beides? Breiter als die lichte Weite der Gabel geht ohne Umbaumodifikation nicht und ob das dann aussieht wenn ein 150, 170 Reifen unter einem 220 oder 240mm Fender läuft ist Geschmackssache. Größerer Durchmesser....da kommen interessante Optionen auf Dich zu. Eine wäre, wenn Du willst da Hand anlegen willst, seitlich schlitzen, überlappend stauchen; dann schweißen und die möglicherweise entstandenen "Knicke", am Umfang des Fenders, bei zu flexen. Sieht dann aus wie der Panzer eines Gürteltiers, aber auf jeden Fall interessant Geht dann auch bei Heckfender, ist aber arbeitsintensiv und man muss es mögen, klar nä? 
Heckfender Der Heckfender meiner "alten Eule" stammt von einer Mean und wurde am hinteren Ende gekürzt (look Bild Rot) und wurde dann "umgedreht" eingebaut, wegen der Symmetrie am Ende. Geht aber nur mit seitlichen Nummernschild, es sei denn Du willst nen Heckspoiler. Der "Anschraubteil" (Gelb), also das gerade Stück des Fenders wurde zum Gepäckträgerhalter umfunktioniert. Hab mal n Beispielbild angehängt. es sagt mehr als 1000 Worte 
Bei GFK Fender im Handel haben nicht alle ne Freigabe, da solltest Du vorm Kauf nachfragen, sonst erlischt die Betriebserlaubnis, kein Vers. Schutz und das öffenet alle Türen um Ärger zu kriegen. Solltest Du erwägen Deine Frau weiter mitzunehmen, werden die Ansprüche an den Heckfender höher und dann wirds schwieriger einen zu finden der ne Zulassung hat, es gibt sie aber. Aber Vertrauen zu den "Plaste" Dingern hab ich nicht wirklich. Gesundes Ausatmen, also Bollern, tut sie (VN15SE) mit einer V&H Anlage mit US Open Einsätzen. Klar ist man damit nicht völlig legal unterwegs, EU Einsätze gibts auch zu kaufen und der Wechsel ist mit 3 Schrauben zu verwirklichen.
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| Abbygale |
Hey Stefan... liegt vielleicht daran welche Gebindemengen du orderst... Das wäre jetzt aber auch nur meine Vermutung... Die Mengen die ich immer verarbeitet habe lagen halt im industriellen Bereich und wenn das Zeug nicht ordnungsgemäß gelagt worden wäre, dann wäre es wohl echt problematisch für die Umwelt geworden... ... übrigens ein Materialgutachten ist für dem TÜV heutzutage nur noch klopappier... Denn mit der Verarbeitung erlischt auch das Materialgutachten und das sagt auch nichts über Splitterverhalten etc aus... ... Hatte auch mal versucht für eine Kleinserie an Heckfendern im Baggerlook ne offizielle Zuassung (ABE) zu erhalten... Da hab ich mich gewundert was die alles haben wollen und was der Spaß kostet... Mehrere Probestücke für Bruch und Splittertests, Materialgutachten, Verarbeitungsbeschreibung, chemische Zusammensetzung, umwelttechnische Unbedenklichkeitsbescheinigung und und und.. Dann noch die Gutachten zur gleichbleibenden Qualitätssicherstellung ... jede Menge Geld für die ABE und den KBA-Eintrag sowie für die Tests... |
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| Stefan 1978 | Problem beim GFK ist halt leider immer noch der TÜV. Einen selbstgebauten GFK-Fender trägt einem eben niemand ein. Das geht nur wenn zumindest ein Materialgutachten vorliegt. |
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| Sachsenuwe | Hallo Freunde, interessanter Faden hier und sehr interessante Erläuterungen von Abby über die Kombination von Stahl und GFK. Das wirft meine Heck-Fenderplanung doch ordentlich zurück. Wollte zwar - wie Du gesehen hast- eine Schweisskonstruktion bauen, diese dann aber letztlich doch mit GFK überziehen. Ich kriege als Heimwerker die verschweissten Oberflächen nie so glatt hin wie die Profis. Werde dann wohl doch auf reines GFK umschwenken. Habe da schon gute Erfahrungen mit Profimaterial bei meinen Seitenkoffern gemacht... Ahoi Uwe |
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| Stefan 1978 | Also ich kann die ganzen negativen Einwände gegen GFK nicht so ganz nachvollziehen. Es ist, als Material für sich genommen, wirklich eine gute Sache und man kann damit, wenn man sich etwas damit beschäftigt, auch sehr gute Ergebnisse erzielen. Auch im Verbund mit anderen Materialien. Allerdings, und da gebe ich Abbygale recht, es kann dabei mit der Zeit zu Rissen kommen, wenn man es nicht ordentlich macht. Selbst dann kann es natürlich auch passieren, aber Schweißnähte können auch reißen, selbst wenn sie professionell gemacht wurden. Was einen Punkt angeht, Abbygale, wieso sollte man nicht GFK "aus dem Boots- und Karossieriebau" bekommen? Ich beziehe das Zeug nur von dort, da der Baumarktmist überteuert und qualitativ... naja... ist. Ich habe bisher nie eine Genehmigung o.ä. gebraucht und ich kaufe bei seriösen Unternehmen hier in Deutschland und nicht beim China-Kracher. Das kann ich also so nicht nachvollziehen. Ich für meinen Teil habe gerade meinen TÜV-konformen Heckfender aus Blech mit Struts aus GFK fertiggestellt und wenn das Teil irgendwann die Grätsche macht... Dann hab ich halt wieder was zu basteln. 
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| Presi | Da die Classic eh zu 95 % aus Japsenstahl besteht (BAAANZAAI !), sollten es die Fender, wie bisher, auch sein. Also werde ich nach Passendem suchen und ggf. schweissen müssen / lassen. |
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| Abbygale | Die Frage ist halt auch immer wie lange so was halten soll... GFK z.B. altert viel schneller als Metall und wird mit der Zeit spröde... dann hast du Ruck Zuck Feuchtigkeit in den Lagen und die erledigt dann den Rest... Auch nicht zu vergessen, das z.B. GFK den Alterungsprozess und das ausgasen von Kunststoffen beschleunigt und begünstigt und somit das Werkstück schädigt... Mal abgesehen davon, dass es auf kleinster Ebene keine Verbindung miteinander eingeht und somit immer mindestens eine Bruchstelle produziert... GFK kann manchmal nicht mal mit GFK verbunden werden... Natürlich hat GFK auch eine Daseinsberechtigung im Fahrzeugbau... aber es hat auch schon Gründe warum der TÜV und die DEKA sich bei der Abnahme solcher Teile so querstellen... und das solltet ihr auch bedenken bevor ihr euch GFK ans Bike dübelt... Denn selbst eine Fenderverlängerung aus GFK müsste eingetragen werden wegen verändertem Splitterverhalten des Bauteils... Und es ist zudem echt ungeil, wenn sich bestenfalls nach einigen Jahren nur ein Rand im Lack bildet an der Verbindungsstelle, oder Risse oder eine vollständige Trennung... GFK mag auf dem ersten Blick wirklich toll und geeignet sein, es lässt sich so wunderbar verarbeiten und es lassen sich sehr kreative Ideen damit umsetzen... grundsätzlich super.... aber dann bitte kein Materialmix... ... aber das ist halt jetzt meine Meinung die sich über Jahre gebildet hat aus Erfahrungen im professionellen Bereich... und ich bezweifle auch stark, dass die Mehrheit hier an den guten Stoff kommt aus dem Boots- und Karossieriebau (wofür eine Lagerbescheingung notwendig ist) und somit leider auf das "Baumarkt"- Harz zurückgreifen muss was nicht die tollen Eigenschaften hat wie es das Material der Lackiermeister aufweißt... und selbst de garantieren ja auch nur eine gewisse Zeit für ihre Arbeit bzw. die Garantie bei solchen Materialmixarbeiten werden schon zu Beginn ausgeschlossen... |
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| Rollkon | Pfusch hin oder her.....Mein Fender war auch aus GFK, bekam leider Risse und meine Überlegung war ob ich mir einen neuen aus GFK anfertige oder aber aus Metall....Hatte mich dann für Metall entschieden..... 
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| Freddy1 | Danke für den freundlichen Hinweis darauf, dass ich oder 1000 andere nur Pfusch produzieren. Selbst mein Lackiermeister arbeitet so. Nun denn, wir haben Meinungsfreiheit. Mein Pfusch hält bisher tadellos.
Wenn man was passendes findet ist es ja schön, zumal der Heckfender aus Metall ja auch soziustauglich ist. Ich hab nix gefunden, was mir gefallen hat. So what! 
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| Presi |
Danke für die Infos, Abbygale! So werde ich es machen. @ Freddy1: Die Fender werden aus Metall sein, insofern kommt dein Vorschlag hier nicht für mich in Frage, aber Danke dir! |
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